vend xk 150 roaster(ots) indigo blue,interieur cuir rouge hermes du 16/06/1958

La Jaguar XK 150 Roadster (OTS) que je souhaite vendre ,à été livrée neuve à son premier propriétaire le 28 Mai 1958 à New York via l’importateur officiel de la marque.
A l’origine, elle était équipée d’un moteur 3.4 et se présentait dans une teinte Carmen Red avec intérieur en cuir noir. Quelques années plus tard, elle est de retour en Angleterre .
C’est à cette époque qu’elle a bénéficié d’un changement de moteur, le 3.4 d’origine étant retiré au profit d’un VAS 3.8 S d’usine avec trois carburateurs(année ?,lieu du changement(coventry)?

En 1990, Le deuxieme propriétaire résidait à Southampton en Angleterre. Le certificat d’immatriculation britannique « V5 » (daté du 8 Octobre) fait le premier référence au changement du moteur.

Elle fut vendue quelques mois plus tard (1990) ,à son troisième propriétaire, un Français résidant dans le Nord-Pas-de-Calais (documents des douanes françaises relatifs à cette acquisition présents dans le dossier)
. Ce dernier s’en sépara le 5 Décembre 1996 au profit du quatrième propriétaire.

Il est à noter qu’à cette période (1996), l’XK 150 Roadster portait toujours son immatriculation Britannique (DSK 115).

En Mars 2000, le 4e propriétaire décida de procéder au changement d’immatriculation. Une attestation de conformité fut alors délivrée par Jaguar France pour permettre la réalisation d’une carte grise Française. Cette attestation précise qu’il s’agit d’une XK 150 avec une cylindrée de 3800cc et une puissance administrative de 22cv.

Le 3 Juin 2003, elle fut acquise par son cinquième et dernier propriétaire, moi-même. J’ai entamé une restauration complète de la voiture de 2006 à 2011.

Moteur VAS 3.8 S
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Seulement 283 XK 150 sont sorties d’usine avec le moteur 3.8 S ,3 carburateurs (coupés, roadsters et cabriolets confondus). Seulement 312 moteurs de ce type auraient été assemblés par l’usine à l’époque de la fabrication des ces voitures. Sur les 283 exemplaires cités plus haut, seulement 37 XK 150 Roadster ont été assemblés avec un moteur VAS (14 en LHD, 23 en RHD). A l’époque, seules 4 XK 150 équipés du moteur VAS 3.8 avaient été livrées neuves en France (3 coupés, 1 cabriolet).

Restauration
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En 2006, j’ai décidé de mener une restauration complète qui s’est achevée en 2011. Le détail de toutes les dépenses liées à ces travaux est présent dans le dossier qui accompagne la voiture ,ainsi que l’ensemble des factures. Mécanique, tôlerie, carrosserie, sellerie, rien n’a été laissé au hasard (carrosserie mise à nue ).Je possède près de 200 photographies retraçant toutes les opérations menées sur la voiture. Celles-ci sont également jointes au dossier.

Esthétiquement, la voiture se présente aujourd’hui dans un superbe état, tous les alignements sont excellents. Elle est Indigo Blue avec sellerie cuir rouge hermès .Les chromes ainsi que l’ensemble de la carrosserie ne souffrent d’aucun choc ou de rayure importante. La capote ainsi que le couvre-tonneau sont en excellent état. Une mise sur le pont confirme une caisse très saine, exempte de toute corrosion.

D’un point de vue mécanique, elle ne pose aucun problème et est agréable et puissante à conduire .Il est à noter que la boite de vitesses d’origine a été remplacée pendant la restauration par d’une boite Getrag 5 rapports(j’ai bien entendu gardé la boîte d’origine qui est matching).Elle est équipée en outre d’une pompe à essence additionnelle, d’un allumage électronique ,de la direction assistée,de freins surdimensionnés,d’un kenlow,et d’un vase d’expansion ,d'une radio et d'un coupe circuit,et d'un extincteur !
En Décembre 2018, une réfection du haut moteur a été effectuée auprès d’un spécialiste de la Loire (facture de 3 600 € jointe au dossier). Par ailleurs, un contrôle technique vierge de toute anomalie a été réalisé en Février 2019.
C'est donc une xk fiabilisee, améliorée, dotee d'un vrai et tres rare moteur VAS .
Elle est faite pour rouler.
Elle est bien entendu, toujours restee au chaud dans mon garage entre deux sorties.
Je la mets en vente 137000e.